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《電機股》大同IE5超高效率大型電巴動力系統 車廠接洽拚入市

大同(2371)以自力開發的IE5超高效率大型電動巴士動力系統，目前正積極與電動巴士車廠接洽中，該動力系統為首款國產200kW以上電動巴士動力系統。目前國內各電動巴士車廠所使用之動力系統主要來自國外，大同此次得獎的動力系統除了在開發過程符合ISO 26262之V-shape流程，以確保各模組軟、硬體功能正常外，更嚴密配合動力系統整合測試以及整車實測，以保障產品之品質與性能。其中，採用永磁水冷式馬達實測最高效率達96%以上，符合IEC 60034-30-2規範最高效率IE5等級，而驅動器之最高效率更在97%以上，不僅節電且可持久運作。 為配合國內電動巴士國產化之需求，大同IE5超高效率大型電動巴士動力系統具備高扭力3000Nm可直結式輸出，節省空間也減少變速箱之能耗。防水、防塵保護等級達IP 67，可對應不同行駛環境之需求，並在軟體中嚴密監控馬達與驅動器各項參數，確保行駛安全性，可說是專為電動大巴量身訂製之系統，未來亦可配合大同TiMS智慧馬達感測器，於行車中心遠端監控電動巴士行車狀況。大同與巴士廠配合，於去年底開始整車實際路測與電動大客車性能驗證，已累積充分的實車調校與測試經驗，可為客戶調整操控感與客製化功能。目前已通過實車滿載20%之爬、駐坡測試，並模擬實際載客路徑，以ARTC之續航力測試標準，輕鬆超過法規要求之80km續航力。在巴士滿載之情況下，高速可達法規要求90km/hr以上，實測最高可達100km/hr，滿足電動大客車性能要求。該動力系統已通過VSCC 56-1之電磁相容性測試，可減少車廠將此動力系統整合至巴士上造成電磁干擾之風險。(時報資訊)

返台不帶檢驗報告 開罰分4級 至少噴1.7萬元

為防止秋冬疫情在台擴散，中央流行疫情指揮中心祭出的秋冬專案於十二月一日上路，雖然新制上路後兩天未發現有民眾違規，但指揮中心今頒布違規裁罰基準，指出就算旅客主動說明未持有核酸檢驗報告，仍然要開罰一萬元，若再加上需自費進行核酸檢驗的費用，無檢驗報告的國人一旦返國，就要多花費新台幣一萬七千元的成本。指揮中心今公布的裁罰基準中指出，主動說明未持有核酸檢驗報告者處罰一萬；傳染病書表填寫錯誤且不配合更正者處罰一萬；佐證資料不實不清者處罰三萬元；線上申報持有核酸檢驗報告但經查證無報告者開罰三萬元。另外若是拒絕、規避或妨礙傳染病書表或核酸檢驗報告之查驗者，可開罰五萬元，應自費採檢卻不配合採檢者開罰五萬元；偽造、變造之核酸檢驗報告則可開罰十五萬元並移送法辦。此外，指揮中心今天還公布國內自費採檢的公道價，表示國內共有八十四家提供自費採減的指定醫院，檢驗費用約五千到七千元不等，其中有三十七家提供快速檢驗服務，可在當日就取得檢驗報告，費用以七千元居多。因此若是無在國外進行採檢就回國者，返台成本除機票錢外，還要多花至少一萬七千元，至於世界各國的採檢費用，指揮中心調查約在五千至一萬四千元台幣不等，其中以日本價格最高，英國費用最低。

綠能永續供應 台灣產業未來存活關鍵

（圖：TASS 2020 亞洲永續供應┼循環經濟會展2日上午揭幕，TASS協會理事長賴樹鑫(右五)和台灣永續能源研究基金會董事長簡又新(右六)等人共同主持。圖/顏瑞田） 「TASS 2020 亞洲永續供應┼循環經濟會展」2日起在高雄展覽館，這個首屆舉辦的會展，將一連展出3天，共有150餘家全球永續供應鏈關鍵廠商，超過350個攤位，台灣永續能源研究基金會董事長簡又新強調，綠色供應鏈、永續供應鏈是我國產業未來發展的關鍵，如果台灣跟不上，未來20年，甚至50年，台灣產業前景將隨風而散。台灣永續能源研究基金會董事長簡又新表示，此時舉辦「2020亞洲永續供應、循環經濟會展」，具有三大意義，因為亞洲占全球GDP約36％，是全球成長最快速的區域，也是全球供應鏈最大的區域。他說，在時機點和時間點上，聯合國揭示的永續發展目標，各國都設下碳中和的年限，歐盟、日本和韓國，都宣示要在2050年之前，達到二氧化碳零排放的目標，大陸則是2060年。簡又新指出，為了達到碳中和目標，歐盟甚至已經制定配套，提出「碳價邊境調整機制」，也就是說，要提高碳關稅，我國產品大約70％外銷，歐盟是我國出口重要區域，台灣產業如果不做好綠色和永續供應，未來將會很辛苦。他說，除了政府部門，全球民間企業同樣也啟動執行永續供應行動，例如蘋果宣示，2030年之前，所有供應鏈都必須全部使用綠電生產，每年採購金額高達6000億美元的Wal Mart，也宣示要在2040年達到碳中和，「台灣如果做不好，外國人也不會到台灣投資」。簡又新強調，綠色供應鏈、永續供應鏈是我國產業未來發展的關鍵，台灣企業能不能生存？能否如過往一樣順利外銷產品？綠色供應至關重要，因此，「我們一定要改變」，如果台灣跟不上，未來20年，甚至50年，台灣產業前景將隨風而散。由台灣永續供應協會〈TASS〉與安益國際集團共同籌畫、主辦，「TASS 2020 亞洲永續供應+循環經濟會展」，四大展區共展示150餘家全球永續供應鏈關鍵廠商，超過350個攤位，會中並舉辦大師永續趨勢論壇、永續供應與循環經濟系列論壇、產學合作成果發表及永續能源論壇暨商機媒合會等論壇。搭配由中華經濟研究院綠色經濟研究中心主辦的第二屆台灣循環經濟獎頒獎典禮，首次移師高雄，鏈結永續供應、循環經濟與綠色能源等產業供應廠商，帶動新型態產業發展，打造永續創新商業平台。TASS協會理事長賴樹鑫表示，此次會展有大師論壇、產學合作，以及商機媒合三大亮點。第一亮點，邀請台灣永續能源研究基金會董事長簡又新、友達光電董事長彭雙浪、以及日月光控股營運長吳田玉三位大師，以「後疫時代的綠色復甦」為題，提出宏觀論點。第二亮點，協會和高雄科技大學合作舉辦「綠色循環創新技能競賽」，全台計有39個團隊報名參加，歷經評選、工作坊訓練、教授營運企劃書撰寫，最後選出優勝的五個團隊發表成果。而此次會展最大亮點是「商機媒合」，因應政府明年實施的「再生能源發展條例」，國內企業契約容量超過5,000瓩的用電大戶，最晚在2025年其綠電使用率需要達用電比率的10%，所帶動的採購商機，安排80場ㄧ對ㄧ商機媒合會談。賴樹鑫指出，因應氣候變遷下的綠色政策，以及疫情後的經濟振興措施，要如何結合永續發展目標，成為綠色振興，是許多國家迫切思考的課題。期望透過本展，扮演所有產業與企業的平台角色，以「創新、永續、共榮、踏實」的作法與產業互動，希望以高雄的港口、重工業為基礎，中央及地方政府投入資源，規劃建設，再加上產業努力升級轉型，深化技術，組建強大供應鏈，建立循環商業模式，將生產鏈轉為循環生態鏈，讓高雄脫胎換骨，變成一個具特色的循環經濟產業城市，同時打造TASS會展成為高雄首屈一指，且放眼世界的會展品牌。(工商 )

理想11月交車再創新高 年內有望破3萬輛

理想汽車交車數量屢創新高，11月理想ONE交車4,646輛，以逾25％的增幅又一次打破10月的交車紀錄，2020年前11個月理想ONE交車數量已逾2.6萬輛，有望全年突破3萬輛。理想汽車最新數據顯示，理想ONE在11月交車4,646輛，較10月份增長25.8％，再創單月交車紀錄，也是連續第4個月刷新紀錄。10月時理想ONE交車數量為3,692輛。同時，理想ONE在11月單月產量亦突破5千輛，新增訂單量超過當月產量。2020年1月至11月，理想ONE已累計交付26,498輛，在自9月以來理想ONE就維持每月交車逾3,500輛的水準，很有機會全年突破3萬輛紀錄。(工商 )

《國際社會》日疫情來勢洶洶 瞄準銀髮族

新冠疫情讓日本社會輕生率大增，其中想不開的女性人數更是狂增八成。此外，日本政府也呼籲超過65歲以上老年人，暫時不要趴趴走，除了擔心這些長者抵抗力較差外，也擔心會造成更多群眾感染。以首都東京來說，11月疫情開始惡化，月中之後甚至出現單日確診數超過500人案例。醫界觀察，這波疫情主要針對上了年紀的老年人。所以，日本首相菅義偉，與東京市長小池百合子也商議，為遏制疫情蔓延，之前被外界批評到臭頭的去旅行(Go To Travel)振興政策，呼籲超過65歲以上老人不要去申請。另外，因疫情久久不退，生活嚴重受到干擾的日本女性，自殺率卻是節節攀高。根據日本厚生勞動省(Ministry of Health, Labour and Welfare)最新資料，10月日本人輕生數目2158人中，男人比例就佔了三分之二。男人10月輕生年增率雖逾兩成，但同期日本女人輕生年增率更是驚人，竟超過八成。精神科醫師表示，疫情除了造就生活不便外，也讓大量從事餐飲或觀光工作的日本女性丟了飯碗。許多年輕日本女性，自己與家人生活頓失著落，才會一時想不開選擇走上絕路。日本共同網披露，因受疫情影響，延至2021年夏天舉行的東京奧運會和殘奧會，將每隔96到120小時，也就是4到5天左右時間，就會定時對這些參賽選手進行病毒檢驗。這些隔離檢疫等種種費用，預估在1000億日元附近。萬一因疫情嚴重又要延期的話，屆時可能又會有約2000億日元衍生費用。※自殺不能解決問題，勇敢求救並非弱者，生命一定可以找到出路。透過守門123步驟-1問2應3轉介，你我都可以成為自殺防治守門人。安心專線：0800-788-995(0800-請幫幫-救救我)張老師專線：1980生命線協談專線：1995(時報資訊)